Test: Elcykler

Sådan har vi testet elcykler

• Motoren er testet på laboratorium

  Motorerne er blevet sat i en testbænk, hvor en motor simulerer et menneskes pedaltråd og træder med 60 omdrejninger i minuttet – målet er en hastighed på lige under 25 km/t. Der bliver så testet for forskellige scenarier, som eksempelvis cykling på fladt terræn, på  bakker og i modvind.

  Hvert af de tre scenarier testes med tre forskellige hjælpeniveauer, som elcykelmotoren skal understøtte med. 

  • Kørsel på fladt terræn er en test af, hvordan motoren opfører sig, når den slår til og fra: Er der forsinkelse på, hvornår motoren hjælper eller slår fra, når der bremses? Er der en yoyo-effekt, når du ligger på maksimalhastigheden? Og hvor effektivt understøtter motoren cyklen i forskellige hjælpeniveauer?
  • Acceleration og assistance er en test af, hvordan motoren begynder at hjælpe under acceleration. Er det meget tydeligt og giver et ryk eller en mere glidende og behagelig acceleration? Hvor behagelig er accelerationen fra 0 og op til 25 km/t både med og uden gearskifte?
  • Kørsel på stigninger og bakker er en test af, hvor meget hjælp motoren giver ved stigninger og bakker i de forskellige hjælpeniveauer. Det bliver målt både med og uden gearskifte, og både ved hastigheder omkring 18 km/t og knap 23 km/t.
  • Rækkevidden af motoren er vurderet ud fra alle ni kombinationer i testbænken: Hvor lang rækkevidde får du ved blandet kørsel med et standardbatteri på 500 watt-timer? Effektiviteten er både vurderet ved en hastighed på 18 km/t og 23 km/t. Rækkevidden er en karakter, da den faktiske afstand du kan tilbagelægge afhænger af mange faktorer.
  • Motoreffektivitet er målt for, hvor effektivt motoren omsætter energien til fremdrift.
  • Motorstøj er vurderet ved at måle, hvor meget motoren larmer, og hvor generende lyden opleves.
• Display og betjening er vurderet

  Display og betjening vurderes på, hvor let displayet er at betjene, hvor overskueligt det er, hvilken information der er til rådighed, samt hvor let det er at se displayet i eksempelvis kraftigt sollys. 

• Øvrige komponenter som bremser, gear m.m er vurderet

  Komponenter er en vurdering af hvor godt cyklen er udstyret. Den tager blandt andet højde for:

  Antallet af gear

  • For et navgear (indvendigt) vil 7-8 gear oftest være tilstrækkelig. Udvendige gear med 9 eller flere oftest findes på mere sporty cykler. Nogle cykler fås også med trinløst gear

  Bremsetypen

  Cykler kommer med forskellige bremsesystemer. Her er både fodbremse,  fælgbremse, tromle/rulle bremse og skivebremse.

  • Fodbremsen er placeret i bagnavet på cyklen og er indkapslet så den er beskyttet. Der er ingen vedligehold, til gengæld er bremsen ikke så effektiv som andre bremser
  • Fælgbremsen er den klassiske håndbremse, som fungerer ved at en kaliber placeret umiddelbart over forhjulet eller baghjulet skubber to klodser ind på fælgen som så bremser. Kræver en del vedligehold.
  • Tromlebremsen/rullebremse er også en håndbremse. Bremsemekaniken er lukket inde i en skal der beskytter bremsen og der er mindre vedligehold. Til gengæld bremser de lidt dårligere end de andre bremser.
  • Skrivebremsen er også en håndbremse, og fungerer ligesom bremser på en bil, ved at en kaliber presser bremseklodserne ind på en skive placeret i hulet. Bremset er meget effektiv, tildel selvrensede. Der må dog ikke komme fedt eller olie på skiven da dette kan forringe bremseeffekten væsentligt

  Alle håndbremser kan i princippet benyttes med mekanisk bremsekabel eller hydraulisk. Den mekaniske er et kabel som man trækker i med håndtaget og aktivere bremsen, hvorimod med den hydrauliske er det hydraulikolie i kablet som overføre kraften fra håndtaget til bremsen. Hydraulisk ses oftest på skivebremser. Den hydrauliske forbindelse gør at man kan bremse markant hårdere og væsentlig mindre indsats.

  Tilstedeværelsen af ​​forgaffel- og sadelpindsaffjedring

  • Affjedring vil i de fleste tilfælde giver en blødere og behageligere cykeltur, hvor affjedringen absorbere ujævnheder fra underlaget. Cykeldækket giver dog også lidt affjedring, så er der meget få ujævnheder på din vej, kan dette undværes

  Dækkenes bredde

  • bredere dæk giver øget stabilitet, især ved højere hastigheder eller på ujævne overflader.
  • De forbedrer vejgreb, da mere gummi kommer i kontakt med underlaget, især på løst underlag som grus, sand eller sne og i våde forhold. Dette forbedre også bremseevnen og reducere bremselængden
  • De absorberer også stød og vibrationer bedre som kan give en behageligere køreoplevelse, især på længere ture.

  Gå-assistent

  • Gå-assistenten kan være en stor hjælp hvis du skal trække op ad ramper eller bakker du ikke kan cykle opad. Da elcyklen er tung, kan gå-assistenten hjælpe dig med at trække cyklen.

  USB-opladerforbindelse

  Rem eller kædetræk

  • Remtræk kræver mindre vedligeholdelse, da det ikke skal smøres og er mere holdbar end normal kædetræk. Det er dog også dyrere end kædetræk.

  Et aftageligt display

  • Et aftageligt display kan både være en hjælp til at forhindre tyveri, da cyklens motor typisk ikke vil virke uden displayet. Det gør det også lettere at skifte hvis eksempelvis skærmen skulle blive ødelagt.
• Sådan har vi vægtet testresultaterne
  • Motor 78 %.:
    • Kørsel på fladt terræn 26 %
    • Kørsel på stigninger og bakker 26 %
    • Rækkevidde 26 %
    • Acceleration og assistance 18 %
    • Motorstøj 4 %
  • Display og betjening 7 %
  • Komponenter 15 %.

  Testen er udført i samarbejde med andre forbrugerorganisationer og-blade i International Consumer Research & Testing, ICRT.