Elbilens rækkevidde kan være mere end 100 km lavere end oplyst
Hvis du skal købe en ny elbil, kigger du måske på den oplyste rækkevidde. Forbrugerrådet Tænks nye test afslører, at en mere realistisk rækkevidde kan være mere end 100 kilometer lavere end det, producenten oplyser.
Hvor mange kilometer kan en ny elbil køre, hvis den er fuldt opladt?
Det er der nok mange, der gerne vil vide, før de køber en elbil.
Men der kan være mere end 100 kilometer til forskel på svaret, afhængigt af hvordan du måler. En helt nye test af elbiler, som Forbrugerrådet Tænk offentliggør, viser, at der er meget store forskelle på den rækkevidde, som producenterne oplyser, og den rækkevidde, som vores uafhængige laboratorie måler.
Vores laboratorie måler rækkevidden ud fra et andet kørselsmønster end den standard – WLTP-standarden – som producenternes rækkevidde tager udgangspunkt i.
Over 140 kilometers forskel på rækkevidden
Vores test viser, at nogle modeller har en rækkevidde, der er mere end 100 kilometer lavere end den rækkevidde, producenten oplyser på baggrund af standarden. Både Hyundai, Opel og Audi har modeller, hvor forskellen mellem den oplyste rækkevidde og den målte rækkevidde er over 140 km.
”Vi har valgt at teste på en anden måde end WLTP-standarden, fordi vi mener, at vores laboratorietest giver et mere realistisk billede. Vi tester blandt andet bilerne for mere motorvejskørsel, hvor farten både sænkes og hæves, som du kan opleve i forbindelse med trafik eller vejarbejde,” siger Thomas S. Pedersen, testansvarlig hos Forbrugerrådet Tænk.
Du skal dog regne med, at rækkevidden i begge tilfælde er vejledende.
”Under alle omstændigheder kan du kun bruge rækkevidden som et pejlemærke. Den egentlige rækkevidde kommer an på, hvor og hvordan du kører,” siger Thomas S. Pedersen.
Test af elbilers rækkevidde
WLTP-standarden består af en WLTC-test. Både WLTC-testen og vores laboratorietest af rækkevidden foregår ved, at bilen bliver sat oven på nogle store rullefelter i et lukket laboratorie med en fast temperatur.
- WLTC-testen foregår ved 14 grader, varer 30 minutter og tilbagelægger 23,25 kilometer.
- Vores laboratorietest foregår ved 23 grader og varer ca. 48 minutter. Udover WLTC-testen er der tilføjet yderligere ca. 31 kilometers motorvejskørsel.
- Den ekstra del i vores test består af en række faser, hvor hastigheden er oppe på 130 km/t, opbremsning og sænkning af hastighed til 80 eller 110 km/t efterfulgt af acceleration til 130 km/t for at efterligne forhold, hvor der trafik eller vejarbejde. Derudover er der nogle faser, hvor bilen kører med en konstant hastighed på henholdsvis 80, 100 og 120 km/t.
Større forskel på rækkevidden for mindre bybiler
Elbilens rækkevidde afhænger af batteriet, og hvor effektivt bilen udnytter strømmen, når den kører. Vores test viser, at batteriets størrelse og bilens rækkevidde ikke altid hænger sammen. Et af de bedste batterier i testen på 85 kWh giver fx en rækkevidde på næsten 750 kilometer, mens der er større batterier på helt op til 110 kWh, der ikke kommer lige så langt.
I nogle tilfælde kan elbilen køre over 30 procent færre kilometer end oplyst, hvis den kører efter de forhold, vi tester i laboratoriet. Det er særligt nogle af de mindre biler, hvor der er en stor procentvis forskel på den målte og den oplyste rækkevidde.
En af de mindre modeller fra Renault – en Renault Twingo – har 32,6 procents forskel på rækkevidden.
”Det skyldes, at nogle af de små biler er lavet til bykørsel, og de har en maks.-hastighed på 130 km/t. Så når de bliver testet på motorvejskørsel, så bliver de også presset til det yderste. Hvis du kun har behov for en bil til bykørsel og ikke skal køre på motorvej, så betyder forskellen på rækkevidden nok mindre,” siger Thomas S. Pedersen fra Forbrugerrådet Tænk.
For de bedste modeller ligger den målte rækkevidde kun 6-7 procent under den oplyste rækkevidde.
Svært at gennemskue rækkevidden
Rækkevidden er en vigtig oplysning for forbrugere, der skal vælge elbil. Forbrugerrådet Tænks test viser, at der for flere biler er forskel mellem den oplyste rækkevidde og den rækkevidde, der måles under mere realistiske kørselsforhold. Det kan gøre det sværere for forbrugerne at vurdere, hvor langt bilen reelt kan forventes at køre.
“Forbrugerne skal kunne stole på de oplysninger, de får, når de køber en elbil. Vores test viser, at der kan være en betydelig forskel mellem den oplyste rækkevidde og den rækkevidde, man oplever under mere realistiske kørselsforhold. Det understreger, hvor vigtigt det er, at forbrugerne har et realistisk grundlag for at vurdere, hvor langt bilen kan køre i praksis,” siger politisk seniorrådgiver Christian Sand.
Så meget afviger rækkevidden for 44 elbiler
Se forskellen på den oplyste og den målte rækkevidde for alle bilerne i testen herunder.
Klik på overskriften i kolonnerne for at sortere efter denne.
Vil du vide, hvordan 44 elbiler klarer sig i testen?
Få adgang til denne artikel og hele tænk.dk for
58 kr. / måned
Ved køb af 12 måneders medlemskab til 695 kr.
Det svarer producenterne
-
WLTP er den fælles, lovfastsatte testprocedure, som bilproducenter skal anvende ved typegodkendelse i EU, og som giver forbrugerne et ensartet og sammenligneligt grundlag på tværs af biler og mærker. WLTP er en standardiseret test og kan derfor ikke afspejle den enkelte bilists faktiske kørselsmønster. Den faktiske rækkevidde for en elbil vil variere afhængigt af blandt andet udstyr, hastighed, temperatur, kørestil og brug af klimaanlæg. En alternativ test med et andet kørselsmønster, eksempelvis en større andel motorvejskørsel, vil derfor naturligt kunne give et andet resultat. Det ændrer ikke ved værdien af WLTP som sammenligningsgrundlag, men understreger, at den faktiske rækkevidde under konkrete kørselsforhold kan afvige fra WLTP-rækkevidden.
For at give et mere individuelt billede af den rækkevidde, man kan forvente under forskellige kørselsforhold, stiller Audi en rækkeviddeberegner til rådighed – i Danmark på audi.dk. Her kan man blandt andet se betydningen af forskellige dækstørrelser, typer af kørsel og temperaturer for bilens rækkevidde.
-
WLTP er en fælles, standardiseret målemetode for biler, som anvendes på tværs af bilmærker. Formålet er at sikre et ensartet og sammenligneligt grundlag, så forbrugerne kan sammenligne forskellige bilmodellers rækkevidde. Forskellen på de 148 km er derfor ikke nødvendigvis et udtryk for, at den oplyste WLTP-rækkevidde er forkert, men kan afspejle, at der er anvendt to forskellige testmetoder, som resulterer i forskellige måleresultater.
Den oplyste WLTP-rækkevidde er ikke nødvendigvis forkert, men rækkevidden varierer afhængigt af de forhold og den målemetode, der anvendes. Den faktiske rækkevidde påvirkes blandt andet af temperatur og kørselsforhold. Det ser vi fx i sommerrækkeviddetests, hvor elbiler ofte kører tæt på eller endda længere end deres officielle WLTP-tal.
Vi mener generelt, at forbrugerne skal have så retvisende og sammenlignelige oplysninger som muligt, når de skal vælge elbil. WLTP giver et fælles sammenligningsgrundlag, mens supplerende tests kan bidrage med yderligere viden om rækkevidden under bestemte kørselsforhold.
-
Når man fordobler distancen, hvor man tester bilen på motorvejen i forhold til WLTP-testen, har det en endnu større betydning for en bybil – sammenlignet med større og tungere biler.
De analyser, vi har af Twingo-kundernes kørselsmønster viser faktisk, at de kører endnu mindre kørsel på motorvej, end der er antaget I WLTP-testen.
Små bybiler, der sendes på motorvej med maks. hastighed, vil have større afvigelse fra WLTP-tallene end større biler. Og i praksis er vores kunders kørselsmønster også anderledes end den test, der er lavet, og som Twingo måles op mod.
-
De oplyste værdier for den elektriske rækkevidde for Grandland Electric er fastsat i henhold til WLTP-testproceduren. Den faktiske rækkevidde kan variere under almindelige kørselsforhold og afhænger af en række faktorer, herunder især den individuelle kørestil, rutens beskaffenhed, udetemperaturen, brugen af varme og aircondition samt forvarmning eller nedkøling af bilens kabine og batteri.
WLTP er en fælles international teststandard, som anvendes af hele bilindustrien. Opel benytter, på linje med alle andre bilproducenter, denne standard til at fastlægge bilernes officielle rækkevidde og sikre et ensartet sammenligningsgrundlag for forbrugerne. Det er dog vigtigt at være opmærksom på, at den faktiske rækkevidde under almindelige kørselsforhold altid vil variere afhængigt af de ovennævnte faktorer.
WLTP-rækkevidden er heller ikke et udtryk for bilens maksimale rækkevidde, men derimod den rækkevidde, bilen har opnået under de officielle testprocedurer. I praksis kan den faktiske rækkevidde derfor være både højere og lavere end de officielt oplyste værdier.
Her er de bedste elbiler i test
Hvilken elbil skal du vælge for at få det mest effektive batteri, den længste rækkevidde og de bedste køreegenskaber? Som noget nyt publicerer Forbrugerrådet Tænk nu en test af elbiler, hvor vi har målt og bedømt over 2.000 detaljer og foretaget yderligere 350 målinger.
Test afslører: Op til 140.000 kr. i forskel på billån til elbiler
Det kan koste dig dyrt at vælge det forkerte billån. Vores test viser, at der er op til 140.000 kr. i forskel på det billigste og det dyreste lån.
