Se også
Carvingski er blødere, kortere og har en større taljering end de gammeldags lange, smalle alpinski. Skien bliver noget mere livlig og letsvingt, når man korter ned på længden og den svinger væsentligt lettere med den smalle talje.
For 10 år siden talte man kun om carvingski, men i dag benytter producenterne sig af teknikken i produktionen af mange forskellige typer af carvingski, som egner sig til forskellige former for kørsel på pisten og udenfor.
Generelt vil en carvingski - bygget til lange sving og høj fart - være mere stiv og dæmpet i forskien for ikke at flapre i høj fart.
En ski til korte sving vil være stivere i bagskien for at give mere rebound ud ad svinget, altså et spark ud af svinget for at accelerere på denne måde.
En ski til offpisten vil være noget bredere i taljen, så den ikke synker ned i puddersneen, og have en blødere forende for lift og kontrol på de skiftende underlag fra dyb sne, klipper til is.
Kropsholdning i carvingsving
På grund af opbygningen med en smal talje overføres bevægelser nemmere til skien, så man skal ikke dreje overkroppen for at svinge som på traditionelle alpinski, men bare ’knække’ fodleddet og dermed kante sine ski på bakken.
Det er ikke - i samme omfang som på de traditionelle lange alpinski - nødvendigt at kunne holde balancen på den yderste ski, og det er ikke nødvendigt at presse næsten hele kroppens vægt gennem yderskien for at få den bøjet og dermed klar til at svinge.
For virkelig at få udbytte af skiens egenskaber er det en god idé at indarbejde en lidt lavere kropsposition end normalt - derfor; en smule ned i knæ. På den måde bliver du mere bevægelig fra hoften og nedefter, og det gør det lettere at få skiene til at ændre retning.
Overkroppen skal være rolig og følge det, man kalder faldlinien på bakken, samtidig med at benene pendler fra side til side.
Sådan carver du
Kroppen holdes stabil, mens du kanter fodleddet mod bakken - altså ved at du vinkler og spænder fodleddet sideværts, samtidig med at foden drejes igennem svinget.
Når du begynder svinget, skal vægten ligge på forskien, så du kan bestemme skiens bane og løfte inderskien lidt. Dermed bider skien sig fast i underlaget, og man carver. Korrekt udført giver svingteknikken ekstremt rene og skærende sving.
Hastighed og svingradius reguleres gennem kantning. Kanter du meget kraftigt mod bakken vil svinget blive stort, og du mister noget af farten. Kanter du kun lidt, vil svinget blive kort i høj fart.
